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[1996] 1996-22 铁路建设

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[LV.8]以坛为家I

发表于 2018-4-15 22:05:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1996年9月1日,为了反映我国在二十世纪九十年代铁路建设新成就,邮电部发行了《铁路建设》特种邮票,全套4枚。
全套枚数
4枚
全套面值
1.85元
发行日期
1996年9月1日
防伪方式
印 刷 厂
北京邮票厂
设  计 者
李印清
印刷版别
影写
整版枚数
32枚(4×8)

tl961.jpg tl962.jpg
图序
邮票名称
面值(元)
发行量
邮票规格
齿 孔 度
(4-1)T
大秦铁路
0.15
2105.7万枚
50×30毫米
12度
(4-2)T
兰新铁路复线
0.2
3672.1万枚
50×30毫米
12度
(4-3)T
京九铁路
0.5
2703.3万枚
50×30毫米
12度
(4-4)T
北京西站
1
2044.9万枚
50×30毫米
12度

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[LV.8]以坛为家I

 楼主| 发表于 2018-4-15 22:05:13 | 显示全部楼层
  铁路是国民经济的大动脉,社会发展的基础设施。建国40多年来,我国铁路事业迅猛发展。全国大陆已形成四纵三横的铁路网骨架,陆续建成了成渝、宝成、川黔、成昆、兰新、大秦、鹰厦、京九等大型铁路干线,新建铁路总长近三万公里。目前除西藏外,内陆各省市、自治区人民政府所在地,都有旅客快车直达北京。铁路将我国边疆、沿海、内陆地区紧密联系起来,在经济和政治生活中发挥着越来越重要的作用。改革开放以来,铁路建设坚持“科技兴路”的方针,取得了显著成就,许多运输指标及技术设备达到国际先进水平,为国民经济持续、快速、健康发展作出了积极贡献。

1996年9月1日,为了反映我国在二十世纪九十年代铁路建设新成就,邮电部发行了《铁路建设》特种邮票,全套4枚。

(4-1)为“大秦铁路”。画面描绘了大秦铁路上电气化列车准备进隧道时的场面。

  大秦铁路,即大同至秦皇岛铁路于1985年1月全面开工。一期工程于1988年底交付运营,并获国家级优秀设计、优秀工程和重大装备金牌奖。二期工程于1993年1月22日开通使用。大秦铁路全长653公里,途经山西、河北、北京、天津4省市,穿越雁北高原和桑干河谷,沿官厅水库北岸又与丰沙、京包、京承铁路交汇,紧依燕山山脉南麓向东延伸,直至秦皇岛。它是我国第一条开行重载单元列车的铁路;第一条复线电气化一次建成的铁路;第一条全线采用光纤数字通信的铁路;第一条采用国内研制的微机化调度集中系统的铁路。它是由铁路、港口、矿山、电力综合规划,装、运、卸同步建成、功能齐全的运煤大通道,年运量达1亿吨。这条铁路的建成,对于加速晋煤外运,缓解东北、华东、华北煤炭供应的紧张局面,对于推动外贸出口和国民经济发展都有重要作用。

(4-2)为“兰新铁路复线”。画面描绘了兰新铁路复线上列车交会时的景象,远处背景是嘉峪关关城。

  为加快西部的经济发展,促进国家的现代化建设,1991年3月,国家决定修建东起甘肃武威南,西至新疆乌鲁木齐西,全长1622公里的兰新铁路复线。1992年9月正式开工,两年后,1994年9月顺利铺通,1995年6月30日开通运营,比预定工期提前半年。这条铁路复线经张掖、嘉峪关,过玉门、柳园,沿尾亚、哈密,穿鄯善、吐鲁番,直至乌西,成为西北地区沟通内地的主要通道,成为亚欧大陆桥的重要组成部分,并与新建成通车的宝(鸡)中(卫)铁路相配套,使运输能力由1 200万吨提高到3 000万吨以上。这条复线对开发大西北丰富资源,繁荣西部经济,促进民族团结,加强国防建设,以及扩大对外开放,都具有重大意义。

(4-3)为“京九铁路”。画面描绘了京九铁路上九江长江大桥的雄姿。

  京九铁路是国家重要工程建设项目,国家重视,人民关心,世界瞩目。国家主席江泽民亲笔题词:“建设南北大干线,开发京九经济带。”这条铁路位于京沪、京广两大干线之间。它以新建的北京西站为起点,经由京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省市,到达深圳,与香港九龙相连。正线2381公里,包括天津至霸州、麻城至武汉的联络线,共长2536公里,设计年运输能力为1.5亿吨。线路为一级干线,内燃牵引,预留电气化条件。京九铁路于1993年全面开工,1995年11月16日铺通,1996年9月全线通车。这是我国铁路建设史上规模最大,一次建成里程最长的铁路干线。这条铁路的建成,对缓解我国铁路南北运输能力紧张局面,推进国民经济和社会发展,加强内地与港澳联系和促进港澳的繁荣稳定,都具有重大影响和十分重要的现实意义。京九铁路全线地形、地质条件复杂,途经海河、黄河、淮河、长江、珠江等5大水系,跨越黄河、淮河、长江3大干流,新建桥梁1045座,总计约183公里。许多地段山高水险,桥隧相连,全线共开凿隧道150座,总长56.1公里,长1500米以上的大隧道有8座。其中九江长江大桥全长7675米,最大跨度216米,是目前国内最长、技术最先进的双层式公铁两用桥,具有“大跨、高强、轻质、美观”的特点。

(4-4)为“北京西站”。画面描绘了北京西站的外景。

  北京西站坐落在昔日金中都遗址的莲花池畔,位于北京丰台、海淀、宣武3区交界处,距市中心6.7公里,主站房与中央电视台、军事博物馆遥相呼应。西站工程包括主站区、铁路专业工程、市政配套工程和邮件处理中心等4大部分。主站区占地51公顷,包括主站房综合楼、南站房、高架候车厅及邮件处理中心、商业服务楼等;铁路专业工程包括客运车场、28公里双线电气化铁路以及机车、车辆整备检修和生产、生活配套设施;市政工程包括4座通道立交桥、5条交通干道、预埋地铁车站等。配套工程还有10万门电话局、160万平方米集中供冷、供热能力的系统、11万伏变电站以及南、北广场周边开发商业服务楼等几十万平方米建筑工程。1993年1月19日全面破土动工,营运初期日接发旅客列车27对,其设计能力近期接发60对,远期可达90对。主站房采用上进下出、高架修车、地下大厅出站、南北开口、以北为主的格局,融行车指挥、客运服务和商贸、餐饮、邮电、住宿、娱乐等多功能于一体。主站房高达102米,东西长达740米,在建筑造型上象征着首都的大门。

  本套邮票从隧、线、桥、站的角度表现近年来我国铁路建设的重大成就。
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